Juan Pablo Montoyának változtatnia kell az F1 szabályain, miután Kimi Antonelli megbüntette

Az Aston Martin nagy tiltakozást nyújtott be az ideiglenes csoportban a 71 körös ausztriai versenyt követően, ahol több más versenyzőt is megvádoltak a hangerőszabályok megsértése miatt. Miután a negyedik helyen átlépte az első vonalat, majd a második helyről rajtolt a másik rossz indítás után, az új versenyigazgatót vizsgálat alá vonták hangerőszabályok megsértése miatt, és már megkapta az új, fekete-fehér szalagot három figyelmeztetésért. A részletes blogbejegyzésben tett megjegyzés után az új versenyfelügyelők megállapították, hogy Albon a Change 6-ban, az SQ1-ben megszegte a pályaszabályokat.

A dallimitek a pálya szélén húzódó éles F1-es pályát díszítő világos körvonalak, amelyek biztosítják, hogy a versenyző ezeken belül maradjon a rutinpályák, az időmérő edzések, a gyorsasági események és egy nagydíj során. Az új FIA mostantól szigorúbb kanyarokat vezetett be a dallimitek tekintetében. Korábbi versenyeket és szimulációkat néznek át, és kiválaszthatók azok az utak, ahol a versenyzők előnyre tettek szert a dal alapján. Maximum Verstappen körülbelül három oldallal megelőzte Kimi Raikkönent, hogy megszerezze az utolsó dobogós helyezést.

Az algoritmus első lépése visszatért a hétvégén az Osztrák Nagydíjra a Red Bull Ringen, amely az egyik legrövidebb pálya a menetrendedben. „Mivel a vonatkozó segítségnyújtással kapcsolatban lehetnek bizonyos kétségek, az új versenybírók erősen azt javasolják, hogy az új FIA a lehető leghamarabb vizsgálja felül a jelenlegi lépéseket és iránymutatásokat.” Mindkét 5 méteres kavicscsíkot hozzáadtak 2024-hez a 9-es és 10-es kanyar új szegélyei után, amit az idei szezonban is átvettek. Nézd meg a 2026-os F1-es versenynaptárat, hogy áttekintést kapj a legújabb eseményekről, átfogó előzményekkel és valós idejű tanácsokkal. Az autósok gyakran panaszkodnak a többi versenyzőtől kapott tippek miatt a vasárnapi versenynaptárban, és hevesen tiltakoznak ártatlanságuk ellen, ha valami más utat választ.

Ha profi hangod van a sportágadban, közel ezer Formula–1-es tartalommal rendelkezik, hogy segítsen a nevének megőrzésében. De nem, a srác nem fogja tudni, hogy az elfogultságaik útját állják a komponálásnak, a gólszerzésnek, és pontos blogokat fogsz írni, hogy a sport rajongói egymásnak újat és régit is tudjanak. De mivel egy lelkes F1-es verseny annyira élénk, a szabálytalanságok végső megoldása csak az új FIA felügyelőkön múlik. Lehetséges, hogy az új szabálytalanságokat az FIA könnyen értesülhet mind a hangérzékelőkről, mind a bütyökszögek megfigyeléséről. A fedélzeti kamerák irányítják a rangsorokat – ami a 90-es évek óta alapvető fontosságú –, amikor a pálya melletti CCTV-kamerákkal megfigyeled a kanyarokat, mint például a gyógyfürdő Pouhonja. Feszültségérzékelők, élőben az Ázsia 9-10-es fordulójában 2025-ben, gyorsan pingelik a kereszteződéseket – 47 versenyszabálytalanság csapdába esett itt.

Bet at home sport: Ezek az FIA-nak szóló útmutatók jelennek meg a rokonok belsejében a korlátozások nyomon követésére, kékes zászlókkal:

• Emiatt, függetlenül attól, hogy milyen autóval vagy tanórával utazol, a pálya korlátozásai változatlanok maradnak.
• A koncepció lényege, hogy a sofőrnek színekre van szüksége a nyomvonalakon belül, és nem szabad teljesen áthaladnia a legújabb fehér vonalakon.
• A közösségek és az autósok hajlamosak összeütközni a versenybírók miatt – Pérez 2022-es osztrák Q2-es törlése (kikerült a következőből, így a 13. helyen végezhet) váltotta ki a Red Bull haragját, mondván, hogy az ellenfelek elnézőbbek lettek.
• Nyolc másik autóst is megbüntettek legalább egyszer az új pályakorlátozások túllépése miatt.
• Mindazonáltal, amikor Maxim Verstappen hasonló büntetést követett el, amikor az új britet fejjel lefelé vitte, a verseny menedzsere, Michael Masi utasította, hogy adja vissza az új puttot, mivel ez a kísérlet hosszú távú előnynek tűnt.

„A csapat megváltoztatta az egyszerű és gyors darabokat egy új orrlyukakkal és első szárnyakkal, valamint friss bet at home sport gumiabroncsokkal, és ki is küldted a pályáról, de a rossz karosszériaelemek eltömítették a kormányművét, ami miatt néhány körrel később ismét ki kellett állnia a boxba. Az aerodinamikai karosszériaelemek egy része az első kerékben meghibásodott a magasabb sebességű Copse rész külső oldalán található recés kerékszegélyen. Ez történt, amikor a 66 körös verseny 61. körére lemondott, a verseny rajtrácsáról a 16. helyre állította be, a Nagydíj 90 százalékát teljesítve. Azonban, bár Antonelli nem tudta kielégíteni a büntetését, hogy a nagy esemény a visszavonulásból a következő csatából rajtkihagyássá válik, az Osztrák Nagydíjon ez nem vált nagyszerű rajtbüntetéssé. A McLaren azonban, amely Antonelli után menekült, úgy érezte, hogy több mint háromszorosára csökkent, és a csatamérnök is… Joseph azt mondta Lando Norrisnak, hogy kérje fel a McLarent, hogy segítsen a csatavezetésben. A csapat kétszer is felkereste Antonellit, hogy megpróbálják megoldani az új problémát, amelyet végül egy repedt első bal oldali kerékdob miatt fedeztek fel.

Miközben kavicsos gödröt vagy gyepet építesz az új Reddish Bull Band pálya szélén az F1 számára, nehéz feladat, mivel a pálya a legtöbb más versenycsoportot is rendezi, és biztonsági kérdések merülhetnek fel a pályával kapcsolatban. Az F1-es közösségi bajnokság éllovasa, Kimi Antonelli a Miami Grand Prix futam után lefokozódik. Ezért Verstappen előzését "tartós előny megszerzésének" minősítik, míg Hamilton gyakori szabálytalanságai nem voltak olyan magasak, mint korábban, amikor a versenyfutás felénél ezt megtetted.

F1-es állás és eredmények egy lenyűgöző brit nagydíjon. Találd meg magad Silverstone-ban!

Ráadásul egy nagyszerű körről volt szó, amelyben egy versenyző a Q2-be sietett, és téged eltávolítottak – szokatlan esemény. Íme egy pillantás arra, mi történt a Sauber és a Williams között, és egy leírás arról, hogyan próbálják ellenőrizni a pályaszabályokat, feltéve, hogy Hülkenberg hibás körét csak a Q2 kezdetekor jelentették a versenybíróknak. A hangolási korlátozások az F1 szabálykönyvének alapjai, amelyek a megszokott módon határozzák meg a köröket a célvonalig.

• A versenyzőknek gyakran kell alkalmazkodniuk a versenyvonalhoz, és a pálya újszerű elrendezésére, valamint az ehhez az érzéshez kialakított szabályokra összpontosító megállási problémákkal kell szembenézniük.
• Bár ez általában a világos vonal, az új szegélyléc felszíni oldalát is használták már korábban a jelölés megkönnyítésére.
• „Az új versenybírók felismerték, hogy a versenyzőjük nem a harmadik szabálysértése után talált fekete színű/világos szalagcímet, hanem közvetlenül a negyedik után, mielőtt a verseny során később észlelték volna a szabálysértést.”

További információ Lando Norris amerikai háziorvosi büntetéséről

Mivel az Auto 23-nak nem lett volna szabad folytatódnia az SQ2-ben, az SQ2 összes köridejét törölték. Hamilton most a versenybírókra hivatkozik, akik kifogásolták az új brit pályakorlátozásait a nagydíj vége felé. Lewis Hamiltont beidézték az F1-es versenybírósághoz a Szingapúri Nagydíj alatti állítólagos zenei korlátozások megsértése miatt. Az új versenybírók és mások, akiket "nagyon erősen ajánlanak", megoldást keresnek a Spielberg-verseny zenei korlátozásaira.

Dalkorlátozási visszaélések F1: Melyek a vitatott dalkorlátozási szabályok az algoritmus első lépésében?

Így a Bahreinben végzett utolsó Q1-es munkájához kapcsolódó Change Elevenből Hülkenberg hibás L. függelék IV. rész blogbejegyzés c) pontját találta az FIA Worldwide Putting Password (ISC) szabályaival kapcsolatban, és nem tartotta be a Battle Manager's Entertainment Cards szabályait. Az utolsó időmérő osztályban a 13. helyről a 16. helyre esett vissza, ahol akkor is végzett volna, ha a napját törölték volna a Q1 végén. A pályakorlátozások célja, hogy a versenyzők ne tudjanak előrelépni, ami komoly előnyt jelentene, akár a dal levágásával, akár a túl sok lefújási szakasz használatával. Jack Renn az F1 Chronicle újságírója, veterán motorsport-alkotó, aki 25 éves Formula 1-es tapasztalattal rendelkezik, és bejárhatja a világ motorsportját. A Cooperation Internationale de los angeles Presse Sportive (AIPS), a licenszelt futballriporterek nemzetközi szervezetének tagjaként Jack karrierjét paddockokból töltötte, és hálószobákat kényszerített az F1-es naptárra.

Mivel ezeket az adatokat a mikrotéri időmérési tanulmányhoz felhasználják, a RaceWatch azt is tudja, hogy mi történt az új dal adott pontján, és megjelölheti az új eseményt egy lehetséges megjegyzésként. Az új verseny után a Mercedes főnöke, Toto Wolff azt javasolta, hogy a csapat fontolóra vegye Antonelli büntetésének visszavonását egy autóbaleset miatti enyhítő intézkedéssel. Mivel nem tudott mit tenni a helyzettel, Antonelli folytatta a versenyt, de visszalépett a versenytől, hogy a kilencedik helyen álljon, ami azt jelenti, hogy kevesebb mint egy késői védekező autóval átlépte a célterületet. A silverstone-i katasztrofális előny ellenére Antonelli továbbra is az új F1-es pilótabajnokságra számít a 179 futamért, ebből 25-öt George Russell, a második helyen végzett Leclerc mögött.