Teljes versenyeredmények

Bizonyos alkatrészek, amelyek a legdurvább kanyarokkal rendelkeznek, problémásak, ezért rendkívül fontos volt egyensúlyt találni a gyors szakaszok és a lassú oldalak között, ami újszerűvé tette a versenyt. Úgy tűnik, két hosszú egyenes és néhány áttörési lehetőség volt, amelyek lehetővé tették a valódi csatát a versenyzők között; tapasztalataim szerint ez kissé biztatónak tűnik. A Formula E jelenleg kétségtelenül Európa legjobb városait foglalja magában, egészen a szezon hetedik futamáig, egészen az ePrix párizsi debütálásáig.

A Formula E év legújabb, 8. versenye különleges nehézségekkel küzdött, miután a vadonatúj BMW i8 Coupé Protection Auto versenyautót egy részben nedves pályára kellett vinni. A szakaszos vízesés jogi eljárást indított, és egy heves jégeső számos balesetet okozott, amelyek miatt a versenyzők megváltoztatták a helyezéseiket. Félix da Costának sikerült elkerülnie a bajt, és néhány nyugodt motorozásnak köszönhetően a versenyzője a hetedik helyre jött fel.

Fogadóirodák: Az Opel legyártja első Formula E autóját, a GSE 27FE-t

Párizs négy E-Prix-t rendezett 2016 és 2019 között, de a versenyt kielégítette a regionális megoldások kombinálása, mivel sokan elégedetlenek voltak a legújabb dal építése során keletkezett zavarokkal az első néhány évben. Az utolsó párizsi E-Prix dal a harmadik legrövidebb, amelyet valaha is versenyeztek az E algoritmuson, mivel a 2015-től használt csonkolt monacói dal a 2019-es, így a legújabb legrövidebb 1,097 kilométeres, a hongkongi pedig mindössze 1,156 mérföld hosszú. Nagyon sok nemzetközi légitársaság közlekedik a Charles de Gaulle repülőtérre (CDG), amely 28 km-re északkeletre fekszik Párizs központjától. Franciaországban az új repülőteret gyakran "Roissy"-nak nevezik a fogadóhely után. Az Orly repülőtér (ORY) 19 km-re délre található Párizs központjától, de még a Charles de Gaulle-hoz képest közelebb is ezt a repülőteret nem használják olyan gyakran a nemzetközi légitársaságok. Egy másik lehetőség az új, magas díjszabású Eurostar járat felszállni a Gare du Nord pályaudvarra számos európai város, London és Brüsszel közül.

Buemi, Lopez, Rosenqvst, Evans és Prost végzett ma az első 5 helyen. Az ABB FIA Algorithm Elizabeth cím következő fordulója általában a Monaco Age-Prix lesz, ahol a 2019-es szezon 11. helyezettje lehet. Andre Lotterer sorozatban a második helyen végzett, amivel csak egy hellyel van lemaradva az összesített legjobb Frijns mögött. „Ami számít, az a végén lesz, tehát akár a győzelemről, akár a jövőről van szó, kit érdekel?” Az elején Buemi a rajongói erejét kihasználva növelte a távolságot Vergne mögött, de a francia pilóta egy rejtélyes becsapódást kapott, és a Techeetah-jával a falnak csapódott, ami egy védekező járművet okozott. Az első félidő után semmi sem változott a verseny előtt, Buemi kihúzta Lopezt, de váratlan helyzetekben jó helyen jártunk.

„Véleményem szerint a döntés egyszerű, és 2023-ban, őszintén szólva, Párizsban leszünk” – tette hozzá. „Van egy romantikus partnerem Anne Hidalgóval, a friss fogadóirodák párizsi nagymamával és a csapatával, és most pozitív párbeszédet folytatunk velük” – mondta Longo a The New Battle magazinnak. Ezután egy roham indulna a sorozatban, ahol minden furcsa szezonban versenyeznének az első évtizedben, ahogy a Formula Age leírta, mint egy kiterjesztett identitású versenyt.

Maradjon naprakész a rendezvénnyel kapcsolatos legfrissebb tényekről, az elérhetőségi információkról és a nevezési feltételekről, ha ellátogat weboldalunkra és Myspace oldalunkra. A város közepén megrendezésre kerülő új párizsi E-Prix a Les Invalides új női udvarában zajlik – az 1670-ben XIV. Lajos által épített új, nagyszabású orvosi és életstílusú otthonban, amelyet a város sebesült katonáinak ellátására terveztek. A szerdai párizsi sajtótájékoztatón Alejandro Agag, a Formula E elnöke és Jean Todt, az FIA elnöke bemutatták az ePrix új dizájnját, amely lenyűgöző hátteret biztosít a környék új történelmi házainak bemutatására.

Kezdetben Vergne, a címvédő a következőben Birddel, a harmadikban pedig Andre Lottererrel járult hozzá az új díjakhoz. Az új verseny a legújabb, 93 kilométer hosszú párizsi autópályán zajlott, amely 14 új versenyzőt vonz. Az óramutató járásával megegyezően halad a Les Invalides-ig, a Musée de l'Armée-hoz és Napóleon sírjához. Az új sáv az Esplanade de l'ensemble des Invalides mentén található, a Les Invalides-tól északra. A háttér gyakran a Formula-korszak legújabb sztárjaira emlékeztet. Miután a Boulevard de l'ensemble des Invalides-on keresztül rajtolnak, az új 18 versenyző az első jobb kanyarban kanyarodik le, mielőtt megkerülik a Vauban-i utat, amely Napóleon sírjával szemben található.

• Sebastien Buemi sokkal jobban kihasználta az előzéseket, közvetlenül azután, hogy megelőzte Stephane Sarrazint, és az ötödik helyen végzett, így először elkezdhette a versenyt a dobogós helyekért küzdő autók után.
• A srácnak ma lehetősége nyílt lezárni egy Faraday Upcoming Dragon Race-ért folytatott küzdelem formáját.
• Mindazonáltal di Grassinak óvatosnak kell lennie a legújabb Renault Elizabeth legújabb következetességével. Gátak emberek.

2019-es Párizsi E-díj pályái

Turvey nagyon jó kört futott a következővel, de az utolsó piacra Sarrazin elkerülte a járművüket. Az Eiffel-torony alatt, a Notre Dame közelében az új, teljesen elektromos autók bekerítették a keskeny Circuit des Invalides-t. Mindössze 1,93 kilométer hosszú, az új pálya az egyik leggyorsabb a pályán, de a 14 szög körüli széllökések a rossz időjárás miatt csúszóssá teszik a dombot. Di Grassi a tizenötödik helyen áll, hogy megelőzze Dillmannt, de a helyzet az, hogy a párizsi pályán elég nehéz megelőzni.

Miután Mortara ideiglenesen kiesett a jó pályán, az autók egy piros zászló alatt haladtak tovább. Azoknak, akiknek idejük volt elkezdeni dolgozni a kevésbé sikeresen, például Blomqvisttól távol, aki elsőként hajtott be a boxba a tizenhetedik helyen, Bird megpróbált előretörni, és a felniket rögzítette, miközben később visszaesett a helyére. Próbálkozásuk eredménytelen volt, mindhárom vezető eközben a boxba ment, ugyanabban a sorrendben térve vissza a réssávba. Ettől függetlenül di Grassinak vigyáznia kell az új Renault Elizabeth.Dams csapatának friss hangulatára. Még egy érzelmes múlt hétvégén is a Long Beach-en, Sébastien Buemi mindig is pontokat szerzett az elmúlt néhány versenyen. Az új Competition tudja, hogy az Algorithm Age hosszú távú stratégiát választott a 2023-as Párizsi E-Prix újraindítására, amikor a Gen3 autók először versenyeznek.

Célja, hogy világszerte 2°C alatt tartsa az otthonok felmelegedését, hogy elérje az 1,5°C-os megelőzést. Ennek eléréséhez az üvegházhatású gázok kibocsátását 2045 és 2060 között nullára kell csökkenteni. Több mint 130 ország erősítette meg, hogy 2016. április 22-én csatlakoznak a legújabb Párizsi Megállapodáshoz.

Pascal Wehrlein is robusztus teljesítményt mutatott, amikor a 22. helyről a 10. helyre száguldott, ezzel egy vagy több szakaszt is bebiztosítva. És egyelőre ennyi az idő, a következő verseny egy kétfordulós berlini ePrix volt, egy hétvége, ami szörnyű lehet a Mini számára, mivel ez az első alkalom, hogy a versenyzők négy szakaszon is részt vehetnek egy ilyen napon. Megtudjuk, hogyan fogunk teljesíteni, mielőtt további helyezéseket érnénk el, figyeljük a további eredményeket. Sebastien Buemi megszerezte az új párizsi ePrix-et, ezzel a verseny élére került, és a Formula Age következő élére került. Jose Maria Lopez az algoritmus Elizabeth dobogójának első fokát szerezte meg, Nick Heidfeld pedig a következőt. A nagy 10-et Rosenqvist, Frijns, Prost, Abt, Gutierrez, Piquet és Dillmann teszi teljessé. Amellett, hogy élvezték a lehetőséget, hogy javítsanak a pozíciójukon, di Grassi is megpróbálkozott vele, aki éppenhogy kiütötte Birdet a védelemből, amikor a harmadik lay-re elesett, így a legújabb DS Virgin Race pilótát mindössze néhány várossal lehagyva ő maga mögött hagyta.

Miután körbenéztünk, az út felkanyarodik a Musée de I'Armée-hoz, Napóleon vadonatúj sírjához és az Invalidusok Házához. Az aszfalt az új macskakövekről árulkodik, és az útnak a legszűkebb a sávja, amint áthaladunk a 14-es szám alatti új hívek között, és meg lehet lépni egyet. „Melyik gyűjtemény szorosan összefügg az új technológia fejlődésével és egy új modell létrehozásával, amely alternatív rugalmasságot biztosít. Teljesen analitikus, ezért egy olyan országnak, mint Franciaország, amely mindig is az innováció lefelé tartó oldalán állt, egy lelkes ePrix megrendezése a pénzvárosban. A 32-es kör 25. körére D'Ambrosio 13 várost érintett, és a 8. helyen végzett, de ha a harmadik kanyarban az új falba ütközik, a tizenhetedik helyen áll. D'Ambrosio az új párizsi E-Prix előtt új címet adott hozzá, és Sam Bird ellenfelét is elkapta egy ütközés, amikor Alexander Sims, Alex Lynn és Bird mindannyian leestek a pályáról a 3. kanyarban.”

Csapat rutin

Franciaország emellett egy kulcsfontosságú piac a legújabb cím számára, mivel az FIA, az alapító társ otthona, és te irányítod a Michelin-kereskedőt, valamint olyan csapatpárosokat, mint a DS és a Renault. „A sorozat óta szerencsénk volt több csodálatos városban is versenyezni, de egyik sem volt csodálatosabb, mint Párizs városának háttere” – mondta Alejandro Agag, a Formula E elnöke. Formula Elizabeth 2023-ra tervezi Párizsba jutását, miután több szezonon át kiesett a francia finanszírozás, de a dalt némileg átdolgozzák, hogy megfeleljen a nehezebb FIA-feltételeknek. Az új Paris ePrix versenypálya a Les Invalides-ban található, Párizs 7. kerületében, Franciaországban. Bár az utcai versenypálya, a környéken eddig nem történt verseny, de nem minden útvonal szerepel a napirenden. A madárszűrő kezdetén a tribünjegyek biztosan csak negyvenkét euróba kerülnek, és további ajánlatok vannak a 60 év feletti diákoknak és rajongóknak.

Az Algorithm Elizabeth versenyen számos nehézkes szabálynak köszönhetően sokan küzdöttek azért, hogy autóikat a megfelelő irányba tartsák. Frijns, Lotterer és mindannyian küzdöttek azért, hogy megtartsák helyüket az új dobogón, a Venturi versenyzője, Edoardo Mortara összeütközött a Panasonic Jaguar Racing versenyzőjével, Alex Lynnnel, mielőtt 13 másodperccel a fal előtt megállt volna. Miután az autókat a teljes piros vonal előtt elszállították, mindössze 17 autó és 6 járművezető maradt koncentrálva a verseny egyetlen pillanatában.